Όλα τα EV προσφέρουν μια πληθώρα μέτρων που χρησιμοποιούνται για την επιβράδυνση της διαδικασίας υποβάθμισης της μπαταρίας.Ωστόσο, η διαδικασία είναι αναπόφευκτη.
Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν αποδειχθεί ότι έχουν σημαντικά χαμηλότερο κόστος ιδιοκτησίας σε σύγκριση με τα αντίστοιχα ICE, η μακροζωία της μπαταρίας παραμένει αμφίβολο θέμα.Παρόμοια με τον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές ρωτούν πόσο χρόνο μπορούν να διαρκέσουν οι μπαταρίες, οι κατασκευαστές συχνά αμφισβητούν το ίδιο θέμα.«Κάθε μεμονωμένη μπαταρία θα υποβαθμίζεται κάθε φορά που τη φορτίζετε και την αποφορτίζετε», είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, στο InsideEVs.
Ουσιαστικά, είναι αναπόφευκτο η μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου σας ή οποιαδήποτε επαναφορτιζόμενη μπαταρία Li-ion, να χάσει τη χωρητικότητά της που είχε κάποτε.Ωστόσο, ο ρυθμός με τον οποίο θα υποβαθμιστεί είναι η άγνωστη μεταβλητή.Τα πάντα, από τις συνήθειες φόρτισής σας μέχρι την ίδια τη χημική σύνθεση της κυψέλης θα επηρεάσουν τη μακροπρόθεσμη αποθήκευση ενέργειας της μπαταρίας του EV σας.
Ενώ παίζουν πολλοί παράγοντες, υπάρχουν τέσσερα κύρια στοιχεία που βοηθούν στην περαιτέρω υποβάθμιση των μπαταριών EV.
Γρήγορη Φόρτιση
Η ίδια η γρήγορη φόρτιση δεν προκαλεί απαραίτητα επιτάχυνση της υποβάθμισης της μπαταρίας, αλλά το αυξημένο θερμικό φορτίο μπορεί να βλάψει τα εσωτερικά εξαρτήματα της κυψέλης της μπαταρίας.Η ζημιά αυτών των εσωτερικών μπαταριών οδηγεί σε λιγότερα ιόντα λιθίου που μπορούν να μεταφερθούν από την κάθοδο στην άνοδο.Ωστόσο, ο βαθμός υποβάθμισης που αντιμετωπίζουν οι μπαταρίες δεν είναι τόσο υψηλός όσο πιστεύουν ορισμένοι.
Νωρίτερα την περασμένη δεκαετία, το Εθνικό Εργαστήριο του Αϊντάχο δοκίμασε τέσσερα Nissan Leaf του 2012, δύο φορτισμένα σε οικιακό φορτιστή 3,3 kW και τα άλλα δύο αυστηρά φορτισμένα σε σταθμούς γρήγορου ρεύματος 50 kW DC.Μετά από 40.000 μίλια, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι αυτό που φορτιζόταν σε DC είχε μόνο 3 τοις εκατό περισσότερη υποβάθμιση.Το 3% θα εξακολουθήσει να ξυρίζει το εύρος σας, αλλά η θερμοκρασία περιβάλλοντος φαινόταν να έχει πολύ μεγαλύτερη επίδραση στη συνολική χωρητικότητα.
Θερμοκρασίες περιβάλλοντος
Οι ψυχρότερες θερμοκρασίες μπορεί να επιβραδύνουν τον ρυθμό φόρτισης ενός EV και να περιορίσουν προσωρινά το συνολικό εύρος.Οι ζεστές θερμοκρασίες μπορεί να είναι ευεργετικές για γρήγορη φόρτιση, αλλά η παρατεταμένη έκθεση σε θερμές συνθήκες μπορεί να βλάψει τα κύτταρα.Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας κάθεται έξω για μεγάλα χρονικά διαστήματα, είναι καλύτερο να το αφήσετε στην πρίζα, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει την τροφοδοσία της ακτής για να ρυθμίσει την μπαταρία.
Απόσταση σε μίλια
Όπως κάθε άλλη επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου, όσο περισσότεροι κύκλοι φόρτισης, τόσο περισσότερη φθορά στο στοιχείο.Η Tesla ανέφερε ότι το Model S θα δει περίπου 5% υποβάθμιση αφού διασχίσει 25.000 μίλια.Σύμφωνα με το γράφημα, άλλο 5% θα χαθεί μετά από περίπου 125.000 μίλια.Ομολογουμένως, αυτοί οι αριθμοί υπολογίστηκαν μέσω τυπικής απόκλισης, επομένως υπάρχουν πιθανές ακραίες τιμές με ελαττωματικά κελιά που δεν φαίνονται στο γράφημα.
χρόνος
Σε αντίθεση με τα χιλιόμετρα, ο χρόνος συνήθως επιβαρύνει τις μπαταρίες.Το 2016, ο Mark Larsen ανέφερε ότι το Nissan Leaf του θα έχανε περίπου το 35% της χωρητικότητας της μπαταρίας στο τέλος μιας οκταετίας.Αν και αυτό το ποσοστό είναι υψηλό, οφείλεται στο ότι πρόκειται για ένα παλαιότερο Nissan Leaf, το οποίο είναι γνωστό ότι υποφέρει από σοβαρή υποβάθμιση.Οι επιλογές με υγρόψυκτες μπαταρίες θα πρέπει να έχουν πολύ χαμηλότερα ποσοστά υποβάθμισης.
Σημείωση του συντάκτη: Το εξάχρονο Chevrolet Volt μου εξακολουθεί να δείχνει ότι χρησιμοποιεί 14,0 kWh μετά την εξάντληση μιας γεμάτη μπαταρία.14,0 kWh ήταν η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητά του όταν ήταν καινούργιο.
Προληπτικά Μέτρα
Για να διατηρήσετε την μπαταρία σας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση για το μέλλον, είναι απαραίτητο να έχετε υπόψη σας τα εξής:
Εάν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να αφήσετε το ηλεκτρικό σας ηλεκτρικό ρεύμα στην πρίζα εάν κάθεται για μεγάλο χρονικό διάστημα τους καλοκαιρινούς μήνες.Εάν οδηγείτε ένα Nissan Leaf ή ένα άλλο EV χωρίς υγρόψυκτες μπαταρίες, προσπαθήστε να τις κρατήσετε σε σκιερό μέρος τις πιο ζεστές μέρες.
Εάν το ηλεκτρικό σας όχημα διαθέτει τη λειτουργία, προετοιμάστε το 10 λεπτά πριν οδηγήσετε τις ζεστές μέρες.Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να αποτρέψετε την υπερθέρμανση της μπαταρίας ακόμα και τις πιο ζεστές μέρες του καλοκαιριού.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα 50 kW συνεχούς ρεύματος δεν είναι τόσο επιζήμια όσο πιστεύουν οι περισσότεροι, αλλά αν μένετε στην πόλη, η φόρτιση AC είναι φθηνότερη και συνήθως πιο βολική.Επιπλέον, η προαναφερθείσα μελέτη δεν περιελάμβανε φορτιστές 100 ή 150 kW, τους οποίους μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα περισσότερα νέα EV.
Αποφύγετε να βάλετε το EV σας κάτω από το 10-20% που απομένει η μπαταρία.Όλα τα EV έχουν χαμηλότερη χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας, αλλά η αποφυγή προσέγγισης των κρίσιμων ζωνών της μπαταρίας είναι μια καλή πρακτική.
Εάν οδηγείτε Tesla, Bolt ή οποιοδήποτε άλλο EV με χειροκίνητο περιοριστή φόρτισης, προσπαθήστε να μην υπερβαίνετε το 90% στην καθημερινή οδήγηση.
Υπάρχουν ηλεκτρικά οχήματα που πρέπει να αποφύγω;
Σχεδόν κάθε μεταχειρισμένο EV έχει εγγύηση μπαταρίας 8 ετών / 100.000 μιλίων που καλύπτει την υποβάθμιση εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας πέσει κάτω από το 70%.Αν και αυτό θα σας προσφέρει ηρεμία, είναι ακόμα σημαντικό να αγοράσετε ένα με αρκετή εγγύηση.
Ως γενικός εμπειρικός κανόνας, οποιαδήποτε παλιά ή μεγάλη επιλογή χιλιομέτρων θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή.Η τεχνολογία μπαταριών που διατίθεται σήμερα είναι πολύ πιο προηγμένη από την τεχνολογία πριν από μια δεκαετία, επομένως είναι ζωτικής σημασίας να προγραμματίσετε την αγορά σας ανάλογα.Είναι καλύτερα να ξοδέψετε λίγο περισσότερα σε ένα νεότερο μεταχειρισμένο EV παρά να πληρώσετε για επισκευή μπαταρίας εκτός εγγύησης.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-18-2021
