Περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν από αυτοκίνητα ντίζελ για δεύτερο συνεχόμενο μήνα τον Ιούλιο, σύμφωνα με στοιχεία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Είναι η τρίτη φορά που τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία ξεπερνούν το ντίζελ τα τελευταία δύο χρόνια.
Ωστόσο, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν σχεδόν κατά το ένα τρίτο, ανέφερε η Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT).
Η βιομηχανία επλήγη από την «πινγκδημία» των ανθρώπων που απομονώνονταν και τη συνεχιζόμενη έλλειψη chip.
Τον Ιούλιο, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία ξεπέρασαν και πάλι τα αυτοκίνητα ντίζελ, αλλά οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων ξεπέρασαν κατά πολύ και τα δύο.
Τα αυτοκίνητα μπορούν να ταξινομηθούν όταν πωλούνται, αλλά οι έμποροι μπορούν επίσης να εγγράψουν αυτοκίνητα πριν διατεθούν για πώληση στο προαύλιο.
Οι άνθρωποι αρχίζουν να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα περισσότερο καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο προσπαθεί να κινηθεί προς ένα μέλλον χαμηλότερου άνθρακα.
Το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδιάζει να απαγορεύσει την πώληση νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ έως το 2030 και υβριδικών έως το 2035.
Αυτό θα πρέπει να σημαίνει ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο το 2050 είναι είτε ηλεκτρικά, είτε χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είτε κάποια άλλη τεχνολογία μη ορυκτών καυσίμων.
Τον Ιούλιο, σημειώθηκε «ανάπτυξη προφυλακτήρα» στις πωλήσεις των plug-in αυτοκινήτων, σύμφωνα με το SMMT, με τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία να λαμβάνουν το 9% των πωλήσεων.Τα υβριδικά plug-in έφτασαν το 8% των πωλήσεων και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα ήταν σχεδόν στο 12%.
Αυτό συγκρίνεται με μερίδιο αγοράς 7,1% για το ντίζελ, το οποίο είχε 8.783 ταξινομήσεις.
Τον Ιούνιο, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία ξεπέρασαν επίσης το ντίζελ, και αυτό συνέβη επίσης τον Απρίλιο του 2020.
Ο Ιούλιος είναι συνήθως ένας σχετικά ήσυχος μήνας στο εμπόριο αυτοκινήτων.Οι αγοραστές αυτή την εποχή περιμένουν συχνά την αλλαγή της πινακίδας του Σεπτεμβρίου πριν επενδύσουν σε νέους τροχούς.
Ωστόσο, ακόμα κι έτσι, τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ξεκάθαρα τις σημαντικές αλλαγές που συμβαίνουν στον κλάδο.
Περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν από ντίζελ και με σημαντική διαφορά, για δεύτερο συνεχόμενο μήνα.
Αυτό είναι συνέπεια τόσο της συνεχιζόμενης καταστροφικής πτώσης της ζήτησης ντίζελ όσο και της αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Κατά τη διάρκεια του έτους μέχρι σήμερα, το ντίζελ εξακολουθεί να έχει ένα μικρό πλεονέκτημα, αλλά στις τρέχουσες τάσεις που δεν θα διαρκέσουν.
Υπάρχει μια προειδοποίηση εδώ - ο αριθμός για τους ντίζελ δεν περιλαμβάνει τα υβρίδια.Αν τα συνυπολογίσετε στην εικόνα, το ντίζελ φαίνεται λίγο πιο υγιές, αλλά όχι πολύ.Και είναι δύσκολο να δεις ότι αλλάζει.
Ναι, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να κατασκευάζουν ντίζελ.Όμως, με τις πωλήσεις ήδη τόσο χαμηλές, και με το Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες κυβερνήσεις να σχεδιάζουν να απαγορεύσουν την τεχνολογία στα νέα αυτοκίνητα μέσα σε λίγα χρόνια, έχουν λίγα κίνητρα να επενδύσουν σε αυτά.
Εν τω μεταξύ, νέα ηλεκτρικά μοντέλα έρχονται στην αγορά πυκνά και γρήγορα.
Το 2015, οι ντίζελ αποτελούσαν ένα κλάσμα κάτω από το ήμισυ όλων των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο.Πώς άλλαξαν οι καιροί.
Γκρι γραμμή παρουσίασης 2 εικονοστοιχείων
Συνολικά, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 29,5% σε 123.296 οχήματα σύμφωνα με την SMMT.
Ο Mike Hawes, διευθύνων σύμβουλος της SMMT, δήλωσε: «Το λαμπρό σημείο [τον Ιούλιο] παραμένει η αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτροκίνητα οχήματα, καθώς οι καταναλωτές ανταποκρίνονται σε όλο και μεγαλύτερους αριθμούς σε αυτές τις νέες τεχνολογίες, με γνώμονα την αυξημένη επιλογή προϊόντων, τα φορολογικά και οικονομικά κίνητρα και την απολαυστική οδήγηση. εμπειρία."
Ωστόσο, είπε ότι οι ελλείψεις σε τσιπ υπολογιστών και η απομόνωση του προσωπικού λόγω της «πινγκδημίας», «στάζωναν» την ικανότητα του κλάδου να επωφεληθεί από την ενίσχυση της οικονομικής προοπτικής.
Πολλές εταιρείες παλεύουν με το προσωπικό που λέγεται να αυτοαπομονωθεί από την εφαρμογή NHS Covid στη λεγόμενη «pingdemic».
Οι τιμές φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων «πρέπει να είναι δίκαιες» λένε οι βουλευτές
Ο David Borland της ελεγκτικής εταιρείας EY είπε ότι τα αδύναμα στοιχεία για τον Ιούλιο δεν ήταν εκπληκτικά σε σύγκριση με τις πωλήσεις πέρυσι, όταν το Ηνωμένο Βασίλειο μόλις έβγαινε από το πρώτο lockdown για τον κορωνοϊό.
«Αυτή είναι μια συνεχής υπενθύμιση ότι οποιαδήποτε σύγκριση με πέρυσι πρέπει να ληφθεί με λίγο αλάτι, καθώς η πανδημία δημιούργησε ένα ασταθές και αβέβαιο τοπίο για τις πωλήσεις αυτοκινήτων», είπε.
Ωστόσο, είπε ότι «η μετάβαση στα οχήματα μηδενικών εκπομπών συνεχίζεται με ταχύτητα».
«Τα γιγαεργοστάσια κάνουν πρωτοπορία και τα εργοστάσια μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων που λαμβάνουν ανανεωμένη δέσμευση από επενδυτές και κυβέρνηση υποδεικνύουν ένα υγιέστερο ηλεκτροκίνητο μέλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου», είπε.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-18-2021
