Ένας σύνδεσμος 5 ακίδων
(J1772)
Τύπος 1:
Αντανακλώντας τις προδιαγραφές SAE J1772/2009 βύσματος αυτοκινήτου
Το βύσμα φόρτισης που ορίστηκε το 2009 έχει σχεδιαστεί για το μονοφασικό δίκτυο τριών καλωδίων 120/240 volt που διατίθεται στη Βόρεια Αμερική.Σε αντίθεση με το ευρωπαϊκό βύσμα τύπου 2, το βύσμα τύπου 1 τυπικά δεν είναι κλειδωμένο στην πλευρά του οχήματος (χρησιμοποιείται για ηλεκτρική ασφάλεια και αντικλεπτική προστασία), ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή, ακόμη και κατά τη φόρτιση και από μη εξουσιοδοτημένα άτομα, σταματώντας έτσι την διαδικασία φόρτισης γίνεται.
Στην Αμερική η αντικλεπτική προστασία του καλωδίου δεν παίζει κανένα ρόλο, αφού είναι σταθερά συνδεδεμένα με το σταθμό φόρτισης.Επιπλέον, ορισμένα νεότερα μοντέλα οχημάτων ενδέχεται να μπλοκάρουν τον μοχλό τσιμπήματος της φίσας Type1 ως ένα είδος κλειδαριάς.
Παρά την τυποποίηση, τα αμερικανικά και ασιατικά μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθούν να πωλούνται στην Ευρώπη με το βύσμα Type1 στην πλευρά του οχήματος, καθώς τα οχήματα έχουν σχεδιαστεί ως επί το πλείστον για το τοπικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και επομένως μόνο έναν μονοφασικό φορτιστή AC (230V, μέγιστο 7,4 kW ) έχουν εγκαταστήσει.Δεδομένου ότι τα καλώδια φόρτισης έχουν συνήθως βύσμα τύπου 2 στην πλευρά του σταθμού και βύσμα τύπου 1 στην πλευρά του οχήματος, δεν απαιτούνται προσαρμογείς και συνήθως δεν εγκρίνονται.
Το βύσμα σχεδιάστηκε για 10.000 κύκλους ζευγαρώματος, επομένως θα πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 27 χρόνια σε έναν καθημερινό κύκλο βύσματος.Έχει διάμετρο 43mm και έχει πέντε επαφές – δύο ενεργές επαφές (εξωτερικός αγωγός / ουδέτερος L1 και N), ένας προστατευτικός αγωγός (PE) και δύο επαφές σήματος (CP και PP).Οι επαφές σήματος χρησιμοποιούν το ίδιο πρωτόκολλο για επικοινωνία με το σταθμό φόρτισης όπως και με την υποδοχή Τύπου 2.
Ένας σύνδεσμος 7 ακίδων
(IEC 62196-2)
Τύπος 2:
Αντανακλώντας τις προδιαγραφές βύσματος VDE-AR-E 2623-2-2
Το ευρωπαϊκό πρότυπο βύσμα για τη φόρτιση σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων είναι το λεγόμενο βύσμα «Τύπου 2», το οποίο αποκαλείται στην καθομιλουμένη και βύσμα «Mennekes» από την εταιρεία που συμμετέχει στην ανάπτυξη.Ο όρος «τύπος 2» προέρχεται από το αντίστοιχο πρότυπο IEC 62196-2, το οποίο ορίζει τρεις τύπους προσαρμογέα AC (τύπου 1 για μονοφασική φόρτιση, τύπος 2 για φόρτιση 1 και 3 φάση, τύπος 3 για 1 φάση και Τριφασική 3φασική φόρτιση με κλείστρο).
Η συντριπτική πλειοψηφία των νέων σταθμών φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος στην Ευρώπη έχουν τουλάχιστον μία σύνδεση Τύπου 2.Σε αντίθεση με τις συμβατικές οικιακές πρίζες (SchuKo) για μόνιμα υψηλά ρεύματα (συνήθως 32A / 400V ή 22 kW) και έχουν σχεδιαστεί σε αντίθεση με τα ήδη γνωστά κόκκινα ή μπλε βύσματα CEE για αρκετές χιλιάδες – όσο το δυνατόν πιο ομαλές – λειτουργίες βύσματος.Αυτή η λειτουργία είναι σημαντική για την καθημερινή φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.Επιπλέον, τα βύσματα των καλωδίων υψηλής ποιότητας είναι πλήρως γεμάτα με πλαστικό, έτσι ώστε το βύσμα να μην καταστραφεί ακόμη και όταν οδηγείτε από πάνω του.
Το βύσμα τύπου 2 μπορεί να κλειδωθεί στο σταθμό καθώς και στο όχημα για προστασία από το τράβηγμα υπό τάση.Με αυτόν τον τρόπο η φόρτιση δεν μπορεί να σταματήσει από μη εξουσιοδοτημένα άτομα και το καλώδιο δεν μπορεί να κλαπεί.
Όλοι οι σύνδεσμοι του προτύπου διαθέτουν, εκτός από τους αγωγούς ισχύος, πρόσθετες ακίδες για την επικοινωνία μεταξύ του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και του σταθμού φόρτισης.Αυτό υποδεικνύει τη μέγιστη ισχύ φόρτισης που χρησιμοποιείται το καλώδιο και ο σταθμός φόρτισης.Ο σταθμός φόρτισης και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σηματοδοτούν επίσης ο ένας την τρέχουσα κατάσταση του άλλου (π.χ. "έτοιμο για φόρτιση").Μακροπρόθεσμα, αυτή η επικοινωνία μπορεί να συμπληρωθεί με μια σύνδεση powerline για την υποστήριξη πρόσθετων υπηρεσιών όπως η πρόσβαση στο Internet ή οι λειτουργίες SmartGrid.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Μαΐου 2021
