Βύσμα φόρτισης ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A Σύνδεσμος γρήγορου φορτιστή DC

Αποκαλύφθηκε νέα σύνδεση φόρτισης CHAdeMO και CEC

Το ChaoJi φέρνει έναν ολοκαίνουργιο σχεδιασμό με νέο βύσμα, νέα είσοδο, τεχνολογία υγρής ψύξης και αφαίρεση του μηχανισμού ασφάλισης από τον σύνδεσμο προς την πλευρά του οχήματος για πολύ μικρότερο βάρος και μικρότερο μέγεθος.

Επί του παρόντος έχει ονομαστική ισχύ πάνω από 500 kW (έως 600 A), αλλά όπως γνωρίζουμε από προηγούμενες αναφορές, ο στόχος είναι για 900 kW (600 A, 1500 V).

«Αυτή η τελευταία έκδοση του πρωτοκόλλου CHAdeMO επιτρέπει τη φόρτιση συνεχούς ρεύματος με ισχύ άνω των 500 kW (μέγιστο ρεύμα 600 Α), ενώ διασφαλίζει ότι ο σύνδεσμος είναι ελαφρύς και συμπαγής με καλώδιο μικρότερης διαμέτρου, χάρη στην τεχνολογία υγρής ψύξης καθώς και στην αφαίρεση μηχανισμός ασφάλισης από τη φίσα στην πλευρά του οχήματος."

Όπως καταλαβαίνουμε, το ChaoJi αναμένεται να γίνει ένα απόλυτο πρότυπο γρήγορης φόρτισης DC στην Κίνα και την Ιαπωνία, ενώ οι παλαιότερες εκδόσεις αυτοκινήτων/φορτιστών θα χρησιμοποιούνται με προσαρμογείς.

Το επόμενο βήμα θα είναι η απελευθέρωση των απαιτήσεων δοκιμών γιαCHAdeMO 3.0προσδιορισμός"μέσα σε ένα έτος"και λανσάρει το ChaoJi στην αγορά, ξεκινώντας από επαγγελματικά οχήματα«Ήδη από το 2021»και στη συνέχεια μετακίνηση σε επιβατικά οχήματα.

Λειτουργία σύμφωνα με το πρωτόκολλο επικοινωνίας CHAdeMO,CHAdeMO 3.0είναι η πρώτη δημοσίευση του προτύπου φόρτισης υπερυψηλής ισχύος επόμενης γενιάς, που αναπτύχθηκε από κοινού από το China Electricity Council (CEC) και το CHAdeMO Association με το όνομα εργασίας «ChaoJi».Η κινεζική έκδοση, που λειτουργεί με το πρωτόκολλο επικοινωνίας GB/T, σχεδιάζεται επίσης να κυκλοφορήσει το επόμενο έτος.

Αυτή η τελευταία έκδοση του πρωτοκόλλου CHAdeMO επιτρέπει τη φόρτιση DC με ισχύ άνω των 500 kW (μέγιστο ρεύμα 600A), ενώ διασφαλίζει ότι ο σύνδεσμος είναι ελαφρύς και συμπαγής με καλώδιο μικρότερης διαμέτρου, χάρη στην τεχνολογία υγρής ψύξης καθώς και στην αφαίρεση του κλειδώματος μηχανισμό από τη φίσα στην πλευρά του οχήματος.Εξασφαλίζεται η συμβατότητα προς τα πίσω των οχημάτων που είναι συμβατά με το CHAdeMO 3.0 με τα υπάρχοντα πρότυπα ταχείας φόρτισης DC (CHAdeMO, GB/T και πιθανώς CCS).Με άλλα λόγια, οι σημερινοί φορτιστές CHAdeMO μπορούν να τροφοδοτήσουν με ρεύμα τόσο τα τρέχοντα EV όσο και τα μελλοντικά EV μέσω ενός προσαρμογέα ή με έναν φορτιστή πολλαπλών προτύπων.

Ξεκινώντας ως διμερές έργο, το ChaoJi εξελίχθηκε σε ένα διεθνές φόρουμ συνεργασίας, κινητοποιώντας την τεχνογνωσία και την εμπειρία της αγοράς βασικών παραγόντων από την Ευρώπη, την Ασία, τη Βόρεια Αμερική και την Ωκεανία.Η Ινδία αναμένεται να ενταχθεί σύντομα στην ομάδα και οι κυβερνήσεις και οι εταιρείες από τη Νότια Κορέα και χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν εκφράσει επίσης τα έντονα ενδιαφέροντά τους.

Ο όμιλος CHAdeMO συμφώνησε να συνεργαστεί με τους Κινέζους με διάφορους όρους, μεταξύ των οποίων ο σημαντικότερος είναι ότι το νέο βύσμα θα διασφάλιζε συμβατότητα με τα υπάρχοντα ηλεκτρικά οχήματα και φορτιστές CHAdeMO.Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για το CHAdeMO ως το πρώτο κίνητρο και το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο πρωτόκολλο στην αγορά ήταν η απώλεια της εμπιστοσύνης των συμμετεχόντων στην ηλεκτρονική κινητικότητα.Η προστασία των συμφερόντων των χρηστών CHAdeMO EV, των ιδιοκτητών υποδομής, καθώς και των κατασκευαστών οχημάτων και φορτιστών, που είχαν επενδύσει στο CHAdeMO, ήταν υψίστης σημασίας.Αυτή η φιλοσοφία του «waste not» ευθυγραμμίστηκε καλά με την προτεραιότητα της κινεζικής ομάδας, η οποία ήθελε οπωσδήποτε να εξασφαλίσει συμβατότητα προς τα πίσω με το GB/T 2015.

Οι απαιτήσεις δοκιμών για την προδιαγραφή CHAdeMO 3.0 αναμένεται να εκδοθούν εντός ενός έτους.Τα πρώτα ChaoJi EV θα είναι πιθανώς επαγγελματικά οχήματα και αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά ήδη από το 2021, ακολουθούμενα από άλλους τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών EV.